Passion trifft Technik

Cabriolets sind heute begehrter denn je. Aber das wichtigste bei einem offenen Fahrzeug ist, dass man es im Ernstfall auch verschließen kann.

Die Montage von neuen Verdecken aller Marken und Baujahre ist bei uns möglich und dauert selten länger als einen Tag. Bei Standard-Fahrzeugen greifen wir auf fertige Produkte namhafter deutscher Hersteller zurück. Diese überzeugen mit einem perfekten Sitz durch Computerzuschnitt und erstkalssige Materialien. Wir arbeiten nur mit Lieferanten zusammen, die ein Höchstmaß an Qualität bringen. Das Ergebnis ist entsprechend: perfekte Passform, vernünftiger Preis und kurze Lieferzeiten. Wir haben uns nämlich schon zu oft über Billigprodukte geärgert, die dem Kunden bei der Montage unnötige Zusatzkosten durch längere Montagezeiten verursachen. Auf Wunsch des Kunden werden dabei auch Dichtungen ersetzt, Gestänge überholt, Drehpunkte geschmiert und ggf. Teile ersetzt.

Etwas anders ist der Umstand, wenn es um Fahrzeuge geht, für die keine (oder keine guten) Fertigverdecke lieferbar sind. Hier werden wir von Hand tätig und können alle Arten von Verdecken aus der entsprechenden Meterware herstellen. Das „amerikanische" Verdeck, das Dach eines Spiders, Roadsters, Tourers oder Targas ist dabei noch die einfachere Variante. Bei diesen Modellen handelt es sich schließlich nur um das äußere Verdeck (gegebenenfalls mit Steckscheiben).

Die Königsklasse ist hingegen die Anfertigung eines Cabriolet-Daches. Im Gegensatz zu den Vorgenannten hat das Cabrio einen Himmel, ein wärme- und geräuschisolierendes Polster und das eigentliche äußere Verdeck. Das Polster dieser Dächer war bis Anfang der Sechziger Jahre immer aus Roßhaar, bis man dann den Schaum und später gummierte Kokosfaser dafür entdeckte. Der Vorteil beim Roßhaar ist, es wird von Hand aufgelegt und „garniert". Damit kann man also alle Dächer anfertigen. Die späteren Auflagen sind Formstücke und passen nur auf das jeweilige Fahrzeug. Jeder Hersteller hatte andere Verarbeitungsmethoden und mit den meisten sind wir vertraut. Gleiches gilt für den Himmel. Alle vor 1949 hergestellten Cabriolets haben jedoch gemeinsam, dass der Himmel immer aus echtem Wolltuch besteht.

Die Anfertigung spezieller Holzteile sowie der passenden Nagelleisten sind für uns Routine. Selten sind Hölzer nach über 40 Jahren noch so gut, dass man sie weiterverwenden kann. Über einen großen entsprechenden Fundus an Originalteilen als Muster können wir schon seit Jahre zugreifen.

Falls aber gar kein Verdeck vorhanden sein sollte - möglicherweise nichteinmal ein entsprechendes Gestänge - ist auch das kein unüberwindbares Problem für uns. Komplette Verdeckgestänge haben wir beispielsweise für einen Mercedes-Benz 540 K Spezialroadster angefertigt genauso wie die Neukonstruktion der kompletten Mechanik für einen Mercedes-Benz Typ SS Roadster. Gleiches gilt auch für einen Bugatti Typ 40 A.